预售19.2万起即可享智电四驱？领克10EM

年轻消费者在选择中大型混动轿车时，往往面临一个矛盾：既希望车辆具备运动化的操控体验，满足周末自驾、山路驾驶的乐趣，又需要兼顾日常通勤的舒适性与经济性。30万以内价位段，多数车型要么侧重家用舒适，缺乏运动基因；要么追求运动性能，却牺牲了日常使用的经济性与实用性，难以同时满足年轻用户的双重需求。

领克10EM-P预售价19.2万起，新车将于9月正式上市。其价格上的优势让追求运动性能的年轻车主不再纠结，其240四驱Ultra运动版的设置，通过eAWD智电四驱系统的运动化调校、专属运动配置以及能耗与性能的平衡，为年轻消费者提供了一款“既能劈弯又能通勤”的中大型混动轿车。

领克10EM-P满足年轻消费者运动需求的核心，在于其性能模式下的全时四驱与车身姿态控制。当用户切换至性能模式时，车辆会立即进入全时四驱状态，前后轴保持稳定的扭矩分配，390kW的最大功率可高效传递至四个车轮，为车辆提供充足的抓地力。同时，车身姿态算法补偿会实时监测车身动态，根据驾驶操作与路况，精准调整每个车轮的动力输出与制动力度，抑制车身侧倾与打滑。

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同时，领克10EM-P大尺寸轮毂不仅提升了视觉冲击力，更搭配高性能轮胎，增加了车轮与地面的接触面积，提升抓地力；主动升降隐程式尾翼在高速行驶时自动升起，能增加下压力，减少空气阻力，提升高速行驶的稳定性与操控性，同时在低速时自动收起，保持车身的流畅线条。这些运动化配置，既满足了年轻用户对车辆外观的个性化需求，又从实际性能上提升了操控体验。

在运动性能与日常通勤的平衡上，领克10EM-P的能耗表现打消了年轻用户的顾虑。传统运动型轿车或四驱车型，往往存在日常通勤能耗偏高的问题，而领克10EM-P通过P4异步电机的完全解耦设计与智能算法调控，实现了“运动不费油”的目标。其亏电油耗仅为3.9L/100km，仅比同级别两驱混动车型高0.16L/100km，日常通勤时的能耗成本与普通混动车型相差无几。同时，5.09秒的0-100km/h加速时间，能满足年轻用户对“推背感”的追求，无论是城市道路的起步超车，还是周末自驾的高速巡航，都能提供强劲的动力。

日常驾驶的舒适性，也是领克10EM-P兼顾年轻用户需求的重要方面。虽然侧重运动操控，但车辆在悬挂调校、座椅设计上并未牺牲舒适性。悬挂系统能有效过滤路面颠簸，在城市拥堵路况或非铺装路面行驶时，减少车身震动；座椅的包裹性与支撑性兼顾，长时间驾驶不易疲劳，满足日常通勤的舒适性需求。同时，全系标配的激光雷达与Thor芯片，提升了车辆的智能体验，配合智能驾驶辅助功能，能减少日常通勤的驾驶疲劳，让年轻用户在享受运动操控的同时，也能拥有便捷、舒适的日常出行体验。

年轻用户对“个性化”的需求，也在领克10EM-P的设计中得到体现。车辆提供多种车身颜色选择，满足不同用户的审美偏好；内饰设计简约且富有科技感，大尺寸中控屏与全液晶仪表盘的组合，提升了车内的科技氛围，符合年轻用户对智能座舱的期待。这种“运动+智能+个性化”的组合，让领克10EM-P不仅是一款具备操控乐趣的车型，更是年轻用户表达个性的载体。

在30万以内中大型混动轿车市场，领克10EM-P首次为年轻用户提供了一款“全能型”运动混动轿车，让用户无需在“运动”与“日常”之间做出选择。随着9月正式上市，这款车型或将成为年轻消费者选购中大型混动轿车的首选，我们拭目以待。

发布于：江西省